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MOTOR VW TIPO 1 REFRIGERADO POR AIRE WEBER IDF 44 KIT DE CARBURADOR Y COLECTOR (CSP)

£1,226.46 (excl. IVA)

Gana hasta 4,906 puntos.
Número de producto: VWK10 Categoría Etiquetas , , , , , , , , , ,

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Descripción

Kit de carburador WEBER IDF 44 doble para instalaciones de motor VW tipo 1 refrigerado por aire.

Con varillaje de acelerador de barra hexagonal CB-Performance, filtros de aire K&N y colectores de admisión CSP

Kit completo, diseñado para mejorar el rendimiento, la respuesta del acelerador y la confiabilidad de su VW.

Seleccione su kit según el tamaño de su motor, en el menú desplegable.
Calibraremos los carburadores WEBER 44 IDF listos para arrancar y hacer funcionar su motor.

Este kit de carburador VW WEBER incluye:
Los carburadores originales Weber IDF 44 se diseñaron para adaptarse a su motor - (Trompetas incluidas como estándar).
Colectores de compensación CSP - Diámetro interno del agujero 40mm.
Varillas de empuje fácilmente ajustables con extremos de zócalo izquierdo y derecho.
Barra transversal hexagonal de aluminio anodizado.
Filtros de aire ovalados K&N de 83 mm.
Múltiple, carburador y juntas de filtro de aire.
Instrucciones de montaje y configuración.
Aislantes térmicos entre carburadores y colectores.

Los carburadores se vuelven a inyectar para adaptarse al tamaño del motor, seleccione el kit correcto de acuerdo con el tamaño del motor.

Esta conversión puede ser realizada con éxito por un mecánico casero capacitado o un taller profesional.
No se requieren herramientas o equipos de alta tecnología, solo un buen conjunto de herramientas básicas, mecánicas / de garaje y un poco de paciencia.

Debido al aumento de las temperaturas del compartimiento del motor, especialmente con el calor adicional creado por los niveles de etanol en los combustibles modernos, y el sistema de enfriamiento intrínsecamente deficiente en un motor plano 4 enfriado por aire, se recomienda encarecidamente que se usen juntas de aislamiento al instalar conversiones Weber en estos motores para minimizar las posibilidades de daño potencial por calor a los carburadores. el uso de un solenoide de corte de combustible También se recomienda evitar el sifón de combustible en el motor debido a la posición del tanque de combustible.

 

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