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Edoardo Weber, (nacido en 1889, Turín, Italia) estudió ingeniería mecánica en la Universita Degli Studi Torino y se graduó en 1913. Se mudó a Bolonia para trabajar para el Grupo Fiat y en 1914 se convirtió en gerente de servicio en Fiat. En 1923, estableció su propia compañía de carburadores llamada Fabbrica Italiana Carburatori, al poco tiempo estaba suministrando sus carburadores al grupo Fiat, pero Weber no tenía intenciones de detenerse allí.

Interesante lectura sobre el origen y la historia de los carburadores WEBER.

Cortesía de BitsofItaly.com

Edoardo Weber salió de su fábrica de Weber Carburettor Company en Bolonia, Italia, el 17 de mayo de 1945 para su 'caminata de salud' a primera hora de la tarde hasta su casa, y nunca más fue visto. (fotografía cortesía de Magneti-Marelli Archives, Italia)

No hay muchos de estos sobre ...

Son 58 DCO3 originales, fundidos en arena con números de serie 827 y 844

También tenemos un colector para ellos, aunque no estoy seguro de a qué motor pertenece.

Los carburadores WEBER 58DCO3 se instalaron en motores de carreras de las décadas de 1950 y 60, como Cooper T51, Maserati, Abarth OT y 2000 Sport Spider, motor Lotus 18 Coventry Climax FPF y quizás más.

Adecuado para su uso con carburadores y cuerpos de mariposa.

Perfecto para autos deportivos clásicos equipados con carburadores WEBER DCOE / IDF o Dellorto DHLA / DRLA.

Puede quitar gasas cuando desee un rendimiento sin interrupciones (trompetas abiertas) para un evento de carrera, o mostrar su motor.

Puede engancharlos para conducir en las vías públicas.

Estas gasas no filtrarán el aire, pero evitarán que objetos más grandes como piedras o tuercas y pernos sean ingeridos por su motor tan preciado.

Bromeando aparte, una vez que haya pasado la temporada festiva y comience el Año Nuevo ... en una mañana fría, fresca y crujiente de invierno, ustedes, muchachos, sin duda intentarán encender sus motores y se frustrarán con la estúpida, @ * & ^% ing !!! auto-estrangulamiento y probablemente quiera poner fin a su existencia miserable e inútil ...

Bueno, puedes hacerlo ahora, ya que hay un kit de conversión de estrangulador manual en el mercado otra vez.

Muy raro en esta condición original, no restaurada.

Requerirán restauración completa

Creemos que estos pertenecen a los motores twincam Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce / Speciale / Zagato twincam.

Los números de serie son 222 y 224

Un buen ejemplo de joyas del mundo automotriz =)