Un caballero de Escocia, Reino Unido, se puso en contacto con nosotros para restaurar el Carburador original en su Mk1 RS2000

El auto estaba experimentando una restauración completa, de 'concours', ¡así que todo tenía que ser perfecto!

Este carburador tiene un mecanismo de estrangulamiento de agua / autocoque y es del tipo de dos etapas, progresivo y retrógrado. Buen rendimiento con capacidad de conducción y economía de combustible razonablemente buenas.

El mecanismo de estrangulación es la parte más compleja de este carburador, también el más problemático.

Afortunadamente, el carburador en cuestión estaba en condiciones relativamente buenas (¡a pesar de tener 40 años!)

Entonces, tan pronto como lo recibimos, ¡nos pusimos directamente a trabajar en eso!

Aquí hay algunas fotos del carburador y desarmado:

Restauración WEBER 32 / 36 DGAV

Restauración WEBER 3236 DGAV

El carburador estaba completo y en funcionamiento.
El cuidadoso desarmado estaba ahora en las cartas ...

Restauración WEBER 3236 DGAV

Restauración WEBER 3236 DGAV

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Restauración WEBER 32 / 36 DGAV

Restauración WEBER 32 / 36 DGAV (54)

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Y aquí están los carburadores desmantelados ...
El cuerpo de aleación, la cubierta superior, la carcasa de la bomba, la carcasa del resorte del estrangulador automático, venturis, etc. están listos para la limpieza con vapor.

Todos los sujetadores, palancas, muelles y tuercas de acero están listos para el tratamiento amarillo de galvanizado.

Las válvulas de mariposa de latón, los chorros, los tubos de emulsión y los tapones están listos para la limpieza y el pulido ácidos.

Los husillos de la válvula de aceleración, los resortes de retorno, etc. están listos para el ennegrecimiento / fosfatación química.

El flotador de combustible requerirá verificar si hay fugas.

Restauración WEBER 32 / 36 DGAV (54)

Cuerpo de aleación, tapa superior, etc. listo para la voladura de vapor

Piezas de latón listas para la limpieza ácida y el pulido ligero

Eje de la válvula de mariposa listo para el Blacking químico

Piezas de acero (incluidas las tapas de estrangulación) listas para el galvanizado amarillo

Después del tratamiento:

Restauración de Carburador-Carb WEBER 32-36 DGAV - Mk1 Ford RS2000

Restauración de Carburador-Carb WEBER 32-36 DGAV - Mk1 Ford RS2000

Restauración de Carburador-Carb WEBER 32-36 DGAV - Mk1 Ford RS2000

Restauración de Carburador-Carb WEBER 32-36 DGAV - Mk1 Ford RS2000

Restauración de Carburador-Carb WEBER 32-36 DGAV - Mk1 Ford RS2000

Después de que todas las piezas hayan sido inspeccionadas y estén adecuadamente limpias y libres de rebabas de placas o sedimentos, comienza la reconstrucción:

Restauración de Carburador-Carb WEBER 32-36 DGAV - Mk1 Ford RS2000

Restauración de Carburador-Carb WEBER 32-36 DGAV - Mk1 Ford RS2000

Restauración de Carburador-Carb WEBER 32-36 DGAV - Mk1 Ford RS2000

Restauración de Carburador-Carb WEBER 32-36 DGAV - Mk1 Ford RS2000

Restauración de Carburador-Carb WEBER 32-36 DGAV - Mk1 Ford RS2000

Restauración de Carburador-Carb WEBER 32-36 DGAV - Mk1 Ford RS2000

Restauración de Carburador-Carb WEBER 32-36 DGAV - Mk1 Ford RS2000

Carburador listo para sentarse en el motor para la puesta en marcha

Restauración WEBER 32 / 36 DGAV

Antes de…

Restauración de Carburador-Carb WEBER 32-36 DGAV - Mk1 Ford RS2000

… ¡y después!

Y eso es una restauración CArburettor original hecha por WEBER 32 / 36 DGAV en la bolsa

El carburador fue enviado de regreso al cliente en Escocia, listo para ser conectado a un motor recientemente reconstruido 2.0 Ford OHC 'Pinto' en su Mk1 Ford Escort RS2000

¡Listo para un clásico Ford RWD con espíritu de conducción en las Highlands!

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Si desea que su carburador WEBER clásico sea restaurado / reconstruido
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book.equilibrium@gmail.com

Gracias por mirar,

Emmanuel Grigoriou
classiccarbs.co.uk